Sin embargo, que una grasa tenga un punto de gota alto no significa necesariamente que el aceite base pueda soportar temperaturas elevadas. El punto de gota no equivale a la temperatura máxima utilizable. Es necesario que haya un margen entre la temperatura a la que el rodamiento opera y el punto de gota de la grasa.
Problemas de incompatibilidad
Cuando se cambia el tipo de grasa, es importante eliminar la mayor cantidad de grasa usada para minimizar cualquier problema de incompatibilidad con la nueva. Si es posible, se desmontará el equipo y se limpiará la mayor cantidad de grasa antigua posible.
Un pequeño consejo
Aunque la mayoría de los sistemas se lubrican adecuadamente con una grasa de tipo universal, para aquellos casos en que el valor NDm es excesivamente alto, es esencial que se asegure de que el lubricante es capaz de proteger el equipo. Incluso si se es diligente y se selecciona una grasa basándose en todas las propiedades mencionadas anteriormente, la única manera de saber realmente si la grasa cumple con su función de la manera deseada es llevar a cabo una prueba de campo. Para ello tendrá que controlar la temperatura de los rodamientos y buscar señales de grasa o aceite que se escapen de los sellos o de las rejillas de purga.
Por último, asegúrese de calcular correctamente los valores NDm de sus rodamientos para seleccionar el lubricante apropiado. Con la atención adecuada y una buena selección de lubricantes, el equipo de alta velocidad disfrutará de una vida útil más larga.
6 Factores para seleccionar una grasa de alta velocidad
Viscosidad del aceite base
Asegúrese de que la viscosidad y espesor de la película lubricante sea adecuada, para evitar la generación de calor o resistencia excesiva.
Características de la canalización
La grasa debe ser canalizable para que no genere un calor excesivo durante su trabajo.
Punto de gota
El punto de gota de la grasa debe exceder la temperatura de funcionamiento con un margen amplio para evitar un sangrado excesivo y un posible fallo del rodamiento. Generalmente se recomienda que la grasa trabaje por debajo del 66% de su temperatura de punto de gota, con temperaturas puntuales límites nunca superiores al 75% de ésta.
Tipo de espesante
Elija un espesante que pueda proporcionar el punto de gota adecuado, la canalización y las características de sangrado. Además, si utiliza varias grasas, compruebe que los tipos de espesantes sean compatibles en caso de mezclas accidentales.
Grado NLGI
La consistencia de la grasa tendrá un impacto sobre las características de sangrado y las propiedades de canalización de la grasa lubricante acabada.
Aditivos de carga EP
La mayoría de las aplicaciones requieren aditivos para ayudar a lubricar el aceite. Para las grasas, se pueden mezclar una amplia variedad de aditivos químicos y sólidos para ayudar en la resistencia de la película (EP) y reducir la fricción y el desgaste (AW).
Artículo publicado en Machinery Lubrication (8/2015)
Autor: Wes Cash - director of Technical Services for Noria Corporation.
© Noria Corporation.
Adaptación ofrecida por cortesía de OLIPES
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