Maxifluid JD

Maxifluid JD

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Maxifluid JD 10W30 est une huile lubrifiante multigrade SAE 10W30 type UTTO développée pour un usage dans les transmissions, systèmes hydrauliques, freins à bain d’huile et autres éléments de tracteurs anciens, machines agricoles anciennes et de Travaux Publics.
Disponible en
  • 5 Litres (4x5L)
  • 20 Litres
  • 200 Litres
  • 1.000 Litres
 
Maxifluid JD 10W30 est une huile lubrifiante multigrade SAE 10W30 type UTTO développée pour un usage dans les transmissions, systèmes hydrauliques, freins à bain d’huile et autres éléments des tracteurs anciens, machines agricoles anciennes et Travaux Publics. N’est pas adapté à une utilisation dans des freins à bain d’huile de tracteurs et de machines dernière technologie.

PROPRIÉTÉS ET AVANTAGES :

  • Excellent fonctionnement pour des systèmes de freins immergés et embrayages, réduisant les problèmes de bruits et de vibrations dans tous les systèmes montés sur des machines anciennes, où les nécessités sont inférieures à celles des systèmes plus modernes de technologie avancée exigeant un fluide UTTO de dernière génération.
  • Évite la surchauffe des freins et des embrayages, garantissant un fonctionnement optimal et conférant une excellente capacité de freinage et une protection des engrenages.
  • Apporte une excellente capacité de charge, réduisant considérablement les pertes par frottement. - Son excellente capacité contre l’usure et la corrosion permet d’allonger la durée de vie des composants, réduisant les temps d’arrêt et les coûts liés à l’entretien.
  • Formation de mousse minimale, ce qui garantit un fonctionnement correct des systèmes hydrauliques.
  • Son excellente fluidité à basse température permet une meilleure action du système hydraulique au démarrage et à la température d’opération maximale, ainsi qu’un fonctionnement doux de la boîte de vitesses.
  • Importante stabilité thermique et chimique.
  • Compatibilité démontrée avec les alliages de cuivre utilisés dans les synchroniseurs et les pompes à pistons.
  • Durée de service élevée, maintenant un contrôle du frottement stable. - Formation de dépôts et de laques réduite, maintenant les engrenages et l’intérieur des circuits dans un état de propreté optimal.

APPLICATIONS :

  • Fluide type UTTO pour les systèmes anciens des machines agricoles requérant une huile de qualité API CE/SG ou inférieure.
  • Fluide de transmission de puissance pour systèmes hydrauliques, directions mécaniques et hydrostatiques ou direction assistée de tracteurs anciens, machines agricoles anciennes et Travaux Publics.
  • Convertisseurs de couple.
  • Lubrification des engrenages de transmissions, réducteurs latéraux, réducteurs de roues et différentiels.
  • Freins à bain d’huile pour tracteurs agricoles anciens, son usage n’étant pas adéquat pour des machines et tracteurs modernes dernière technologie requérant des lubrifiants avec des modificateurs de frottement adéquats.

SPÉCIFICATIONS :

JOHN DEERE JDM J20C, J14A, J21A

AGCO 821-XL (WHITE FARM Q-1826)

FORD ESN- M2C134-C / FORD ESN-M2C134-D

ALLISON C-3

FORD ESN-M2C86-B / FORD ESN-M2C86-C

CATERPILLAR TO-2

CASE MS 1204, 1205, 1206, 1207, 1210, 1230

API GL-4 / SAE 80W

MASSEY FERGUSON CMS M1127, M1135, M1143, M1144

 


DONNÉES TECHNIQUES :

Caractéristiques Physico-chimiques Norme Valeur
Grade SAE SAE J300 10W30
Grade ISO ISO 3448 68
Viscosité à 100 ºC, min (cSt) ASTM D-445 9,3 - 12,5
Densité à 15 ºC (kg/l) ASTM D-1298 0,865 – 0,880
Point d’écoulement ºC (ºF), Max ASTM D-97 -30 (-86)
Point d’éclair, ºC (ºF), Min ASTM D-92 200 (392)
Corrosion du cuivre (3h. 150ºC, 302ºF) ASTM D-130 1b
Test Usure 4 Billes (40Kg/1200rpm/75 ºC/1h), Empreinte (mm) ASTM D-2266 < 0,40

  

OBSERVATIONS :
- Produit conçu pour être utilisé seulement sur des machines anciennes (fabriquées antérieurement à 1999).
- En cas de besoin d’un produit possédant de meilleures propriétés de contrôle du frottement pour un usage dans des freins à bain d’huile, nous recommandons l’usage de Maxitractor 10W30 FS, formulé avec des additifs de dernière technologie, totalement compatibles avec les matériaux de frottement employés dans la fabrication de disques de frein modernes. Dans ce cas, l’usage de ce produit permettra un excellent contrôle du freinage, minimisant le bruit et conférant une usure minimale des disques de frein.
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