Page 4 - Olipes Remorqueurs
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Plan OLIPES



                           d’assistance aux flottes :



                              OLIPES, s’appuyant sur l’expérience de son personnel technique hautement qualifié,
                              les statistiques accumulées et le soutien des principaux laboratoires d’analyses de
                              lubrifiants avec lesquels il collabore dans le monde entier, lui aidera à la mise en
                              œuvre d’un Plan de Maintenance Proactive et à établir les alarmes Absolues et
                              Statistiques nécessaires.
                              Pour que le Programme ait du succès, il est essentiel à la fois la bonne sélection des
                              composants ou des systèmes de surveillance, comme aussi le réglage correct des
                              limites et des objectifs de nettoyage.
                                  Programme d’Analyse pour une           Maintenance Proactive optimale



      CONDITION    Niveau d’usure des mécanismes                    Niveau de contamination du lubrifiant
      À ANALYSER
      ESSAI        ICP, Plasma (ASTM D 5185), PQ Index,Wear   ICP, Plasma (ASTM D 5185)  ICP (ASTM D 5185), FTIR, KF,   FTIR, Chromatographie, P.Inflamação (Seta Flash)
                          Index (PE-5024-AI)                             Crakle Test
                   Particules d’usure (ppm)  Aluminium,   Particules d’usure (ppm) :   Détermination de la   Contamination par des carburants,
      CONTRÔLE    Cuivre, Chrome, Étain, Fer, Plomb, etc.  Aluminium, Nickel, Silicium,   contamination par la presence   du glycol-eau et des suies. État de
                   Particules d’usure Ferreuses, de taille   Vanadium, etc.  d’eau, concentration et   l’injection, efficacité de la combustion.
                           supérieure.                                nature de la même.
                 Usure des chemises, des pistons, des   Une concentration élevée   Contamination par de l’eau   Variation de viscosité, défaillances
          MOTEUR  coussinets.                  indique la présence de   douce/eau de mer.  dans l’injection ou dans les pompes à
                 Consommation d’huile élevée.  carburant IFO dans l’huile.  Condensation.  carburant, consommation de carburant
                                                                                         élevée, mauvaise combustion,
                 Possibles variations de viscosité.  Possibles variations de   Liquide de refroidissement.   surchauffes, épaississement de l’huile,
                                               viscosité.         Risque de corrosion.   défaillance dans la réfrigération, moteur
                                                                                         inefficace.
                 Usure des engrenages ou coussinets               Contamination par de l’eau
      ENGRENAGES  à cause de la contamination, la                 douce/eau de mer.
                 surcharge, les désalignements, etc.              Condensation.
                 Panne prévisible.                                Liquide de refroidissement.
                                                                  Risque de corrosion.

                 Usure des pompes, des vannes et                  Contamination par de l’eau
     HYDRAULIQUES d’autres éléments à cause de la                 douce/eau de mer.
                 contamination, les hautes pressions,             Condensation.
                 variation dans les roulements, etc.
                 Panne prévisible ainsi que la perte de           Liquide de refroidissement.
                 performance.                                     Risque de corrosion.
            TUBES   Usure des coussinets, axes, fermetures,       Contamination par de l’eau
        D’ÉTAMBOT  etc. Perte d’étanchéité.                       douce/eau de mer.
                                                                  Condensation.
                                                                  Liquide de refroidissement.
                                                                  Risque de corrosion.

                 Fréquence d’échantillonnage recommandée dans les moteurs :
                 Moteurs principaux, propulseurs : 300 h / 3 mois. Moteurs auxiliaires, générateurs diesel : 500 h / 6 mois.

                 SOUVENEZ-VOUS: a gestion des informations des paramètres isolés peut être utile pour l’évaluation de l’huile en service, mais pas pour autant
                 pour l’information de l’état de l’équipement, ce qui est nécessaire pour le suivi historique de ces résultats et une analyse dans le temps.
                 La construction d’une base de données et des graphiques des paramètres au fil du temps permettent d’atteindre l’objectif stratégique de la
                 maintenance proactive: arrêter la machine avant l’apparition du défaut et analyser les causes de celui-ci pour éviter une répétition.
                 Le traitement des informations résultant des analyses d’huile se termine par un rapport de situation du même, ainsi que du moteur ou engin, qui
                 seront envoyés à l’ingénieur en chef, qui réalisera des actions de maintenance sur la base des recommandations du laboratoire: outil précieux.
                 Le Laboratoire est rétro-alimenté avec les informations résultant du personnel de maintenance par les : réparations de maintenance corrective,
                 pannes sérieuses et maintenance préventive, qui en conjonction avec les informations déjà inscrites dans le dossier du navire aideront à
                 élaborer une liste des «symptômes» pour qu’ils puissent être détectés à l’avenir plus facilement à l’avance par l’équipe d’entretien.
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