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Motor eléctrico

Los elementos a lubricar en un motor eléctrico son los rodamientos de apoyo (raramente
cojinetes de fricción) de su eje motriz. Éstos en general soportan cargas de medias a bajas
y giran a revoluciones de medias a elevadas. Para esta aplicación se recomienda el uso
de grasas con gran poder anti-desgaste, alta resistencia a la separación del aceite por
centrifugación y un factor de velocidad apropiado.

RECOMENDACIONES:
Es importante evitar en todo momento el contacto de la grasa con el bobinado del motor.
Los motores equipados con rodamientos sellados se lubrican con grasas sintéticas de larga
duración y no precisan reengrase.
Para una correcta selección de la grasa a utilizar se tendrán en cuenta:
• la velocidad de giro (RPM)
• el par de arranque a baja temperatura
• las cargas o vibraciones a las que pueda estar sometido
• la temperatura de servicio
Para determinar la cantidad de grasa en el rodamiento se recomienda añadir:
• 1/2 a 2/3 del espacio libre en el rodamiento cuando la velocidad del mismo a pleno
rendimiento es inferior al 50% de su límite de velocidad
• 1/3 a 1/2 cuando la velocidad del rodamiento es superior al 50% de su límite de velocidad
La cantidad de grasa a emplear en el rodamiento se puede determinar también por la
siguiente ecuación:
Cantidad de grasa (g) = Diámetro exterior del rodamiento (mm) x Ancho del rodamiento (mm) x 0,005

El soporte del rodamiento, además de mantenerlo en su lugar y protegerlo
del exterior, actúa también como depósito de grasa. Para calcular la
cantidad de grasa con la que debemos llenar este alojamiento, podemos
guiarnos por la siguiente norma: llenar del 30% al 50% del alojamiento.
A mayor velocidad, menor cantidad de grasa (30% para muy altas
velocidades y 50% para bajas velocidades, incluso hasta un 75% para muy
bajas velocidades sin reengrase, especialmente en ambientes agresivos).
La cadencia o el período de relubricación en motores eléctricos pequeños
y medianos que operan de forma continua, es de aproximadamente una vez
al año, reduciendo el intervalo de relubricación a la mitad por cada 10ºC
por encima de la temperatura nominal recomendada (generalmente 60ºC).
Para calcular la frecuencia óptima de relubricación (en horas) se
recomienda consultar el manual de mantenimiento del motor, utilizar la
siguiente ecuación:

Frecuencia (horas) = {[14.000.000/((rpm del eje)(Di en mm) )] - (4 x Di en mm)} x F x F x F
1/2
R T C
F R : Factor de corrección según el tipo de Rodamiento: 1.0 para rodamientos oscilantes o de empuje,
5.0 para rodamientos de rodillos y 10.0 para rodamientos de bolas
F T : Factor de corrección por temperatura: 1.0 para temperaturas inferiores a 70º C. Dividir por 2 por
cada 10ºC de temperatura por encima de los 70ºC.
F C : Factor de corrección por contaminación: de 0.1 a 1.0 dependiendo del nivel de contaminación
(en condiciones normales valor 1.0)
Lubricación por aceite

Cojinetes de motores con circulación forzada

MAXIFLUID VG & MAXIFLUID HLP (22 -46)
Aceites de baja viscosidad, con aditivos antidesgaste (AW)
DIN 51524/2 HLP ISO 6743/4 HM

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