Page 5 - Olipes Marins

Lubrifiants

moteurs

API SERVICE SL/CI-4
SAE
10W - 40
API Diesel (Commercial) AVEROIL 15W40 AVEROIL 15W40 AVEROIL 15W40 MAXICER T15 MAXICER T15 MAXICER MAXICER
TIR GLOBAL FAP 15W40 30/40/50 30/40 CF 30/40 T30
Depuis 1994, pour moteurs diesel à injection indirecte dans CF CF CF CF CF CF CF
des applications off-road, admet des carburants avec un (CF-4) (CF-4) (CF-4) (CF-4) (CF-4) (CF-4) (CF-4)
contenu en soufre supérieur à 0.5 %.

Depuis 1995, pour moteurs diesel à 4 temps à haute vitesse Les lubrifiants MAXICER T15 15W40 et MAXICER T15 Les lubrifiants MAXICER 30/40 CF ont Les lubrifiants MAXICER 30/40 T30
en service sévère. Carburants avec un contenu en soufre CG-4 CG-4 CG-4 30/40/50, avec un pouvoir de dispersion amélioré été spécifiquement formulé pour les ont été spécifiquement formulés
inférieur à 0.5 %. par rapport aux formulations traditionnelles, sont moteurs marins à crosse de pour les moteurs stationnaires de
particulièrement recommandés comme lubrifiants puissance élevée avec des additifs cogénération et moteurs marins
Depuis 2002, pour moteurs diesel à 4 temps à haute vitesse, pour les coussinets et les cylindres dans des spécialement adaptés aux niveaux avec piston fourreau à vitesse
moteurs EGR inclus, conformes aux normes d’émission USA CI-4 CI-4 moteurs diesel industriels qui travaillent avec de de qualité des carburants utilisés moyenne, fonctionnant avec des
2002, admet des carburants avec des contenus en soufre (CI-4 Plus) (CI-4 Plus) carburants marins distillés (ISO 8217 DMX, DMA), dans les différents ports, offrant une mazouts lourds ou fuel-oil résiduel,
jusqu’à 0.5 %. MDO, ou des mélanges de carburant légers, fiabilité maximale même dans les offrant une propreté
(En plus contrôle de la variation de la viscosité). particulièrement efficaces dans les moteurs diesel conditions les plus sévères. exceptionnelle du moteur, en
de vitesse moyenne et haute, ainsi qu’un BMEP Avec un TBN d'une grande stabilité particulier sous la calotte du
élevé, des flottes de pêche en services sévères, piston, dans le carter, dans l’arbre
Depuis 2006, pour moteurs diesel à 4 temps à haute vitesse moteurs à vitesse moyenne, les gros moteurs et une teneur équilibrée en
conformes aux normes d’émission USA 2007, admet des diesel à crosse fonctionnant avec des carburants cendres sulfatées, les lubrifiants à cames et dans la bride
carburants avec des contenus en soufre jusqu’à 0.05 %, en à forte teneur en soufre et même en tant que MAXICER 30/40 CF sont la meilleure annulaire, garantissant une usure
réduisant l’interval de vidange. Lubrifiant Low SAPS efficace CJ-4 lubrifiant de démarrage pour moteurs à crosse à alternative pour assurer une et une consommation d'huile
pour la durabilité du système de contrôle d’émissions des viscosités SAE 30/40/50; la viscosité SAE 15W40 protection maximale et propreté du minimale et haute protection
quand des filtres à particules (DPF ou FAP) sont utilisés, ainsi est particulièrement efficace dans les diamètres moteur, dans leurs différents grades contre la corrosion.
que d’autres systèmes d’après-traitement avancés. intérieurs petits. de viscosité.

AVEROIL TIR et AVEROIL GLOBAL AVEROIL FAP est une
15W40 sont des lubrifiants de très huile moteur
haute performance, particulièrement développée avec les
recommandés pour les moteurs diesel dernières technologies OLIPES dispose également d'une large gamme de lubrifiants adaptés aux besoins de chaque client, comme les MAXICER T40 et T50,
de dernière génération Euro 3, Euro 4 en additifs Low SAPS, développés pour les moteurs à crosse marins avec plus de puissance et économie de carburant, qui fonctionnent avec des
et Euro 5 de haute vitesse, puissance pour la lubrification des températures et des pressions élevées dans le cylindre et longs coups de piston et qui ont été spécialement formulés pour l’utilisation
élevée et faibles émissions, dans moteurs diesel à haute des carburants HFO (fiouls lourds avec teneur en soufre basse), avec des niveaux de soufre de <0,3% à 1,5%. Pour l'utilisation de
l'industrie, la marine, les flottes mixtes, vitesse équipés avec des carburants d'une teneur en soufre supérieure à 1,5% s’adresser à notre Service d’Assistance Technique, qui pourra vous recommander
les générateurs et les moteurs systèmes de le lubrifiant le plus approprié de la gamme MAXICER T70.
auxiliaires ainsi que les moteurs EURO 2 post-traitement (DPF &
et précédents, en opérant avec du FAP), qui nécessitent un
carburant à faible ou moyen contenu niveau de qualité ACEA
en soufre. E9/EPA 2010,
particulièrement dans les
moteurs de bateaux de
plaisance et les moteurs
auxiliaires.